بناء مدينة بئر السبع إبان نهاية الحكم التركي لفلسطين عام 1900م

إضافةً إلى الأسباب آنفة الذكر لبناء مدينة بئر السبع, فإن الأتراك قاموا ببناء مدينة بئر السبع عام 1900 كمركزٍ إداري جديد منفصل عن غزة من أجل إدارة شئون القبائل والسيطرة عليها, حيث تولى أمرها آصف بيك الدمشقي. يذكر عارف أبو ربيعة (2001) في كتابه أن الأتراك قاموا باقتناء 2000 دونم من المحمديين العزازمة بثمن مجيدي واحد للدونم من أجل بناء المدينة الحديثة. وهذا ما أكده اللورد اكسفورد حاكم بئر السبع الإنجليزي عام 1943 أن أرض بئر السبع كانت ملكاً للعزازمة.

يذكر أن تأسيس مدينة بئر السبع كان نتيجة مباشرة من الضغوطات التي قام بها شيخ العزازمة حسن الملطعة كما ذكر عارف العارف قائم مقام بئر السبع في الثلاثينات من القرن الماضي (1929-1939) وذلك من أجل وضع حدٍّ للاقتتال بين القبائل البدوية وإرساء دعائم الأمن والنظام في المنطقة. وقد بنيت وخُططت المدينة على يد معماريين أجانب وعرب فلسطينيين كان أبرزهم سعيد افندي النشاشيبي ومساعده راغب أفندي النشاشيبي وهم أبناء عائلة النشاشيبي إحدى أشهر وأعرق العائلات الفلسطينية. وبوضع حجر الأساس للمدينة تمت مزاولة المرحلة الأولى من البناء بإنشاء مباني الحكومة (السرايا) التي ضمت في البداية مدرستين لأبناء البدو, محكمة العشائر, محكمة شرعية, بريداً, مكتب القائم مقام, مركزاً للبوليس ومكاتب عمال البلدية. أما في المرحلة الثانية بين الأعوام 1904-1906 فقد بني المسجد الكبير بتبرعات سخية من أبناء البدو, وأتى آصف بيك الدمشقي بحجارة مئذنة المسجد من خربة الخلصة, ومن ثم تم بناء مدرسة للطلاب البدو ذات طابقين. في فترة آصف بيك الدمشقي أرسل عدداً من البدو للدراسة في مدرسة العشائر في اسطنبول. هذا بالإضافة إلى بناء السوق البدوية, المطحنة, ومحلات تجارية عديدة لتشجيع البدو على الاستقرار في ضواحي المدينة.

وفي عام 1915 إبان الحرب العالمية الأولى بنى الأتراك مع حلفائهم الألمان سكة حديدية تربط دمشق ببئر السبع-العوجا 'نيتسانا' لمحاولة احتلال مصر. وقد وصل أول قطار إلى بئر السبع في نهاية أكتوبر عام 1915 يتقدمه جمال باشا، وقد تم لاحقاً إتمام سكة القطار لتصل إلى سيناء وغزة.